歷時12天，橫跨5條大江，翻越9座海拔4000米以上的高山，穿越天險川藏公路，行程跨越千里……12月5日，隨著大件車隊緩緩駛入扎拉水電站廠房，大唐扎拉水電站項目首臺配水環管最后三件管節安全運抵電站現場，由東方電氣集團所屬東方電機研制供貨的世界首臺500兆瓦沖擊式水電機組配水環管已全部完成運輸交付。
扎拉水電站位于西藏昌都左貢縣碧土鄉，地處藏東南滇藏交界的橫斷山脈山區，地理位置偏遠，受道路條件限制和地質氣候影響，設備運輸困難。
▲扎拉水電機組配水環管運輸路線
康巴第一關
11月22日，時值小雪，載著扎拉水電站首臺配水環管最后三件管節的車隊徐徐駛出東方電機廠區，即將跨越千峰萬壑，到達千里之外的扎拉水電站工地。
西出折多，康巴為第一關。每年冬季的折多山早已被冰雪覆蓋，路面結冰，車輛行駛容易打滑。晨曦微露時分，車隊已行駛在路上，高原寒風凜冽如刀，吹在臉上生疼。
高原上的天氣說變就變，方才還是晴空萬里，轉眼就烏云密布、雪花紛飛。大車剛留下的車轍印倏忽之間又成為一片雪白，車隊只好放慢車速，小心地駕駛前行，不敢有絲毫松懈。
隨著車隊進入川藏公路之巔東達山地區，皚皚白雪映入眼簾。遠處連綿起伏的山巒，被厚厚的積雪覆蓋，道路一側是高聳的巖壁，另一側則是萬丈深淵，車輪軋在冰雪上的咯吱聲響，讓人心驚膽戰。
隨著海拔不斷升高，空氣越發稀薄，運輸人員開始出現不同程度的高原反應。雪白的東達山在陽光的照射下，晃得人睜不開眼。此時的雪域高原雄渾壯美，然而大家并沒有心情駐足欣賞，心中只有一個想法：盡快安全到達目的地。
歷經10天的艱難行進，車隊于12月1日晚抵達左貢縣。從運輸里程上來看，已經走過了近90%，但從運輸難度來看，僅僅完成了漫漫長征路的一半，接下來要經過的左碧公路是此次運輸面臨的另一大挑戰。
征戰左碧路
左碧公路是左貢縣城至碧土鄉的一條縣鄉道路，是進入扎拉水電站的必經之路，原按四級以下公路等級修建，全長約135千米。由于公路修建等級較低，多處路面寬度不足5米，部分路段甚至小于4米，途經麻科村、扎玉鎮等十余個村鎮，沿途的房屋、圍墻、柵欄、樹木、燈桿、線纜等障礙頻現，道路蜿蜒曲折、崎嶇不平，大型貨車通行極為困難。
12月2日一早，裝載著配水環管的大件運輸車隊就等候在318國道左碧公路入口處。由于氣溫較低，其中兩輛車出現故障無法啟動，既定出發時間被迫推遲。上午10點20分，故障終于被排除，車輛開始緩速前進。
大約3個小時后，車隊到達了成德村。這是左碧公路上最難通過的村鎮之一，道路穿村而過，路面狹窄崎嶇，村子的房屋圍墻沿路修建，且該路段屬于曲線路段，超寬車輛通行難度進一步加大。最終耗時近2個小時，車隊全部順利通過。
經過近9個小時的跋涉，車隊到達了扎玉鎮。這里是左碧公路的中點，也是整條路上駕駛風險最大的路段，在扎玉鎮出口有一個坡度非常大的“下坡回頭彎”，配水環管管節重心較高，非常考驗駕駛人員的操作水平，若操作不慎，車輛極易發生橫向傾覆。
針對這個彎道，技術人員提前調整了產品的裝運車型和裝載加固方案，車輛到達前又進行了現場測量和確認。雖然已做好了充分準備，但在車隊經過彎道時，每個人臉上都寫著忐忑和緊張，直到所有車輛全部安全通過后，大家才如釋重負。
同心破萬難
至此，左碧公路行程還未過半，比原計劃有所滯后。為加快進度，12月3日，大件車隊一早從扎玉鎮出發。然而，不到10公里又遇到了新的困難點——玉貢村某處道路狹窄，需要拆除道路兩側的路燈和圍墻才能通行。
運輸人員積極與該路段居住的藏族同胞溝通，對方表示同意拆除圍墻，同時強調不收取費用，支持家鄉建設。隨后，燈桿、圍墻相繼拆除，在多次調整車身位置后，車隊終于通過了。
隨后，車隊又陸續經過了碧西、地壩等幾個村莊，經歷了多次車輛迂回調整，移車、填埋、開挖等障礙處理，12月3日晚到達了碧土鄉。
12月4日下午5點，在道路施工方、承運方、政府交管部門、業主方等多方共同配合和努力下，所有車輛終于到達扎拉水電站指定位置。12月5日上午，在扎拉水電站設備交接儀式上，業主對此次運輸任務的圓滿完成表示高度肯定。
“運輸”不怕遠征難，冰雪川藏線上，東方電氣人弘揚“東汽精神”，用智慧和汗水，將困難迎刃而解，讓“國之重器”屹立高原。
