（央視財經《經濟半小時》）前不久，我國首臺全國產化F級50兆瓦重型燃氣輪機商業示范機組，正式投入商業運行。
重型燃氣輪機被譽為工業裝備制造業“皇冠上的明珠”， 全世界只有極少數國家能夠自主研制。這臺燃機的研制經歷了長達13年的時間，突破多項關鍵核心技術，實現了重大核心裝備“從0到1”的突破，被稱作是中國的“爭氣機”。同時，該裝備還帶動了上下游近300家企業的技術進步，提升壯大了高端制造產業鏈。
我國首臺自主研制的F級50兆瓦重型燃氣輪機G50正式投入商業運行
燃氣輪機是將空氣吸入后逐級壓縮，壓縮后的空氣和天然氣燃料在燃燒室混合后劇烈燃燒，產生高溫高壓氣流推動渦輪透平旋轉做功，輸出強大動力。
主要用作燃氣電廠發電、分布式能源，也是天然氣、石油等長輸管線的核心動力裝備，還可以為大型艦船提供動力。
3月8日，在廣東英德華僑工業園的一座天然氣分布式能源站里，我國首臺自主研制的F級50兆瓦重型燃氣輪機發電機組“G50”，正在接受進入商業運行前的最后考驗。
伴隨著大屏幕上倒計時結束，我國首臺自主研制的F級50兆瓦重型燃氣輪機G50正式投入商業運行。為了走到這一刻，整個團隊用了13年。
這次投入商業運行的F級50兆瓦重型燃機，代號“G50”，由2萬多個零件組成，與同功率火力發電機組相比，一年可減少碳排放超過50萬噸，聯合循環一小時發電量超過7萬千瓦時，可以滿足7000個家庭一天的用電需求，比普通燃煤電站發電效率高出10%-15%。
廣東華電清遠能源有限公司副總經理李林浩，是G50燃機所在能源站項目的生產負責人。他告訴記者，傳統煤電需要提前一天時間做準備，才能正常開機并網，而G50燃機最快并網只需要20分鐘。
作為從業20多年的電力老兵，穆海兵負責G50機組后續的運維工作。他曾經參與了十幾個電站項目的建設維護。他說以前燃機都是用國外的產品，系統也是國外的，到機組大修的時候，他們只能給國外派來的工程師打下手，關鍵設備的修理、關鍵參數的調整都接觸不到。
去年8月，穆海兵聽說首臺國產F級重型燃機即將在廣東清遠投產，主動申請參加項目調試維護工作。
燃氣機發電清潔高效，響應速度快，已經成為許多發達國家主要的發電方式。
我們國家近些年燃氣發電裝機容量也在持續增長。截至2022年6月底，中國燃氣發電裝機容量為1.1億千瓦，排名世界第三。預計到2025年，燃氣發電裝機規模將達到1.5億千瓦左右。
重型燃氣輪機核心部件的設計生產技術，僅世界上少數幾個國家能夠掌握。燃機高溫部件的使用壽命為5萬小時左右，機組后續運維成本高昂，一直是電力企業“不能承受之重”。
廣東華電清遠能源有限公司副總經理 李林浩：更換的高溫部件成本非常高，燃機檢修幾千萬元是很正常的，甚至要到上億元。
如今，我國首款自主研制F級50兆瓦重型燃機已經成功商用，李林浩他們的處境正在發生改變。
