燃氣輪機作為裝備制造業的高端技術產品，可廣泛應用于能源電力、工業驅動等重點領域，但因其研發和制造難度極大而被譽為制造業“皇冠上的明珠”。目前，僅有少數國家掌握了燃氣輪機全產業鏈研制能力，屬于典型的“卡脖子”關鍵核心技術。
從2009年開始，東方電氣集團在缺乏設計規范、設計程序、設計經驗的困難條件下，啟動了國內首臺自主知識產權F級50MW重型燃機“G50燃機”的研發工作。今年1月，G50燃機在廣東華電清遠華僑園燃氣分布式能源站成功并網，填補了自主燃氣輪機產業化應用的空白。G50燃機的成功研制標志著我國燃機行業進入自主研制、創新發展和戰略轉型的新階段。
雖然G50主機裝備取得重大突破，但距離打造安全可靠韌性的燃機產業鏈仍有一定的差距。為保障國家能源安全，加快產業體系升級換代，全國人大代表，東方電氣集團東方汽輪機有限公司副主任工程師曹天蘭建議設立中小型燃氣輪機現代產業鏈鏈長制，并具體提出以下兩點建議：
給予專項財政資金支持中小型燃機現代產業鏈鏈長企業的建設。由鏈長企業統籌謀劃產業布局，以10MW-200MW系列化燃氣輪機、摻氫/純氫燃氣輪機的主機裝備研制為重點，加強制造能力提升、數字化轉型升級、智慧化運行等配套能力建設，帶動基礎元器件、基礎科學等原創技術突破，促進創新鏈、供應鏈、產業鏈深度融合，建成自主可控、安全可靠的燃機產業鏈。
加大鏈長企業組織帶動產業鏈發展的政策支持和制度保障。對鏈長企業的業績考核、工資分配等方面給予一定的獎勵和政策支持。在制度上保障鏈長企業能夠有效地實施產業鏈管理，如鏈長企業參與產業政策制定、試行靈活的采購和激勵模式以強化上下游企業利益綁定和戰略合作等，既能充分發揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的顯著優勢，又可以充分發揮市場機制的調節作用。
（文丨本報記者 李慧穎/整理）
